历史性时刻即将到来：SpaceX飞船计划周二升空，人类商业太空行走进入 阶段

谢谢大家对航天小知识50字以上问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

文章目录列表:

航天小知识50字以上

2.各国发射了那么多卫星，发射数量有没有饱和点？会相撞吗？

1.关于航天的知识,短一点

航空航天技术 为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。是 ，民族，乃至整个人类发展的高度追求。

在现代航空和航天工程中电子系统是重要的系统之一。

它按功能分为通信、导航、雷达、目标识别、遥测、遥控、遥感、火控、制导、电子对抗等系统。各种系 般包括飞行器上的电子系统和相应的地面电子系统两部分，这两部分通过电磁波传输信号合成为一个系统。和这些电子系统有关的电子理论和技术有通信理论、电磁场理论、电波传播、天线、检测理论和技术、编码理论和技术、信号处理技术等，而微电子技术和电子计算机技术则是提高各种电子系统性能的基础。它们的发展使飞行器上的电子系统进一步小型化和具有实时处理更大量数据的能力，进而使飞机的性能（机动能力、火控能力、全天候飞行、自动着陆等）大为提高，航天器的功能（科学探测、资源勘测、通信广播、侦察预警等）日益扩大。

一、航空航天飞行器上电子设备的特点是：

①要求体积小、重量轻和功耗小；②能在恶劣的环境条件下工作；③ 率、高可靠和长寿命。在高性能飞机和航天器上，这些要求尤为严格。飞机和航天器的舱室容积、载重和电源受到严格限制。卫星上设备重量每增加1公斤，运载火箭的发射重量就要增加几百公斤或更多。导弹和航天器要承受严重的冲击过载、强振动和粒子辐射等。一些航天器的工作时间很长，如静止轨道通信卫星的长达7~10年，而深空探测器的工作时间更长。因此，航空航天用的电子元器件要经过极严格的质量控制和筛选，而电子系统的设计需要充分运用可靠性理论和冗余技术。

二、航空航天电子技术的主要发展方向是：

①充分利用电子计算机和大规模集成电路，提高航空航天电子系统的综合化、自动化和智能化水平；②提高实时信号处理和数据处理的能力和数据传输的速率；③发展高速率和超高速率的大规模集成电路；④发展更高 率波段（毫米波、红外、光 ）的电子技术；⑤发展可靠性更高和寿命更长的各种电子元器件。

2.航天飞机资料50字以下

航天飞机为一种载人往返于近地轨道和地面间的有人驾驶、可重复使用的运载工具。它既能像运载火箭那样垂直起飞，又能像飞机那样在返回大气层后在机场着陆。航天飞机由轨道器、外贮箱和固体助推器组成。

航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具，是航天史上的一个重要里程碑，最早由美国研发。 的航天飞机有美国的哥伦比亚号、挑战者号、发现号、亚特兰蒂斯号和奋进号，以及前苏联的暴风雪号。

扩展资料

特点与用途

航天飞机与弹道式运载火箭相比，具有以下优点：

1 、可以重复使用。

2 、维修方便，发射程序简化，有利于空间活动经常化和快速反应。

3、执行任务较灵活。航天飞机配上各种上面级，可以满足发射各种低、中、高轨道卫星和星际探测器的要求。

4、可以使卫星设计简化，可靠性提高，工作寿命延长，从而减少卫星研制的总费用。

5、上升段和再入段过载较小，未经严格空间飞行训练的普通人员也可参加空间活动。

搜狗百科-航天飞机

3.科技小知识（50字左右）

陨石 陨石是地球以外的宇宙流星脱离原有运行轨道或成碎块散落到地球上的石体，它是人类直接认识太阳系各星体珍贵稀有的实物标本，极具收藏价值。

据加拿大科学家10年的观测，每年降落到地球上的陨石有20多吨，大概有两万多块。由于多数陨石落在海洋、荒草、森林和山地等人烟罕至地区，而被人发现并收集到手的陨石每年只有几十块，数量极少。

陨石，在没有落入地球大气层时，是游离于外太空的石质的，铁质的或是石铁混合的物质，若是落入大气层，在没有被大气烧毁而落到地面就成了我们平时见到的陨石，简单的说，所谓陨石，就是微缩版的小行星“撞击了地球”而留下的残骸。 我国是 上发现陨石最早的 ，远至新石器时代，后经历朝历代，直到20世纪末均有文字记载，并有不少标有“落星”的地名，如“落星山”、“落星湖”等。

陨石按组成成分一般分为3大类，即铁陨石，也叫陨铁。一般铁镍含量在95以上，其中含铁80至95，含镍5至20。

密度为8至8.5。其他成分可有硫化物，金刚石，稀土化元素及硅酸盐等。

铁陨石约占陨石总量的3。 3号铁陨石于19世纪末发现于我国新疆青河县，大小为2.42*1.85*1.37，重约30吨。

该陨铁含铁88.67，含镍9.27。其中含有多种地球上没有矿物，如锥纹石、镍纹石等宇宙矿物。

超新星 有时候，遥望星空，你可能会惊奇地发现：在某一星区，出现了一颗从来没有见过的明亮星星！然而仅仅过了几个月甚至几天，它又渐渐消失了。 这种“奇特”的星星叫做新星或者超新星。

在古代又被称为“客星”，意思是这是一颗“前来作客”的恒星。 新星和超新星是变星中的一个类别。

人们看见它们突然出现，曾经一度以为它们是刚刚诞生的恒星，所以取名叫“新星”。其实，它们不但不是新生的星体，相反，而是正走向衰亡的老年恒星。

其实，它们就是正在爆发的红 。我们曾经不止一次提到，当一颗恒星步入老年，它的中心会向内收缩，而外壳却朝外膨胀，形成一颗红 。

红 是很不稳定的，总有一天它会猛烈地爆发，抛掉身上的外壳，露出藏在中心的白矮星或中子星来。 在大爆炸中，恒星将抛射掉自己大部分的质量，同时释放出巨大的能量。

这样，在短短几天内，它的光度有可能将增加几十万倍，这样的星叫“新星”。如果恒星的爆发再猛烈些，它的光度增加甚至能超过1000万倍，这样的恒星叫做“超新星”。

超新星爆发的激烈程度是让人难以置信的。据说它在几天内倾泄的能量，就像一颗青年恒星在几亿年里所辐射的哪样多，以致它看上去就像一整个星系那样明亮！ 新星或者超新星的爆发是天体演化的重要环节。

它是老年恒星辉煌的葬礼，同时又是新生恒星的推动者。超新星的爆发可能会引发附近星云中无数颗恒星的诞生。

另一方面，新星和超新星爆发的灰烬，也是形成别的天体的重要材料。比如说，今天我们地球上的许多物质元素就来自那些早已消失的恒星。

太阳 体积是地球的130万倍，太阳系的中心天体。银河系的一颗普通恒星。

与地球平均距离14960万千米，直径139万千米，平均密度1.409克/厘米？3，质量1.989*10^33克，表面温度5770开，中心温度1500万开。由里向外分别为太阳核反应区、太阳对流层、太阳大气层。

其中心区不停地进行热核反应，所产生的能量以辐射方式向宇宙空间发射。其中二十二亿分之一的能量辐射到地球，成为地球上光和热的主要来源。

太阳（Sun）是一颗普通的恒星，目前在赫-罗图上度过了主序生涯的一半左右。它是一个质量为1989.1亿亿亿吨（约为地球质量的33万倍）、直径139.2万km（约为地球直径的109倍）的热气体（严格说是等离子体）球。

其平均密度为水的1.4倍，但这一平均密度隐含着很宽的密度范围，从超高密的核心到稀薄的外层。 作为一颗恒星太阳，其总体外观性质是，光度为383亿亿亿瓦， 星等为4.8，他是一颗**G2型矮星，有效温度等于开氏5800度。

太阳与在轨道上绕它公转的地球的平均距离为149597870km(499.005光秒或1天文单位)。按质量计，它的物质构成是71%的氢、26%的氦和少量重元素。

太阳圆面在天空的角直径为32角分，与从地球所见的月球的角直径很接近，是一个奇妙的巧合（太阳直径约为月球的400倍而离我们的距离恰是地月距离的400倍），使日食看起来特别壮观。由于太阳比其他恒星离我们近得多，其视星等达到-26.8，成为地球上看到最明亮的天体。

太阳每25.4天自转一周（平均周期；赤道比高纬度自转得快），每2亿年绕银河系中心公转一周。太阳因自转而呈轻微扁平状，与 球形相差0.001%，相当于赤道半径与极半径相差6km（地球这一差值为21km，月球为9km，木星9000km，土星5500km）。

差异虽然很小，但测量这一扁平性却很重要，因为任何稍大一点的扁平程度（哪怕是0.005%）将改变太阳引力对水星轨道的影响，而使根据水星近日点进动对广义相对论所做的检验成为不可信。 你嫌太长可以把中间去掉一点呢。

4.航天小知识

呵呵，我也要参加这个比赛。

我查到了，所以。

不告诉你！ 算了，还是告诉你吧！1.身体健康 每天都要进行高强度的 锻炼，至少跑步两英里（约3.2公里），骑自行车15分钟，50米的泳道游五个来回，不间断地举重15分钟。 2.团队合作 学会和他人相处。

太空船空间很小，你必须知道怎样和其他机组人员在一起生活。 3.外语水平 懂基本的俄语。

但是这并不是那么简单的。曾经在02年花费巨资搭载俄罗斯太空飞船进行太空旅游的南非富翁马克-沙特沃思曾经表示，每天四个小时的俄语课程就像给大脑动手术还不上 *** 。

4.身体检查 良好的健康状况是必需的。心脏病人是 不允许上天的，但是像轻微的哮喘病等不会有影响。

5.心理检查 心理健康也十分重要，尤其是无论在什么情况下都能保持镇静的素质。一名宇航员可能会面临各种各样的危险，而在太空可没有哪里可以逃的。

6.超重耐力训练 超重耐力训练要求航天员在承受8倍于自身体重的重力条件下，保持正常的呼吸和思维能力。这种训练通常会在高速旋转的离心室或旋转座椅上完成，训练中最大的压力是承受加速度，航天员的训练则要求超载达到人体自重8倍重力的加速度，持续时间为40至50秒。

在载人航天飞行训练中，超重耐力训练是对航天员自我极限的最大挑战，这是有名的魔鬼训练，很多人为之却步。 7.急救训练 基本的急救知识是宇航员的常识，比如骨折后给腿部上夹板，还有给伤口上药等。

8.陆地生存训练 模拟航天飞机在俄罗斯的野外意外坠毁，受训者必须接受怎样生火，怎样搭建临时住所，如何求救等基本生存训练。 9.海上生存训练 万一发生意外，宇航员还应该做好在紧急降落黑海的准备。

其中一个训练就是宇航员穿着太空服跳入水中，在水中应该学会自己给救生艇充气。 10.失重训练 在失重状态下，一切日常任务如吃东西、喝水、上厕所、呕吐等都需要重新学习，否则可能会给你和其他人带来很多麻烦。

美国宇航局的医学 特意研究出一个名叫“呕吐彗星机”的大型仪器，宇航员只要在上太空前，在这个仪器里“住”上100个小时，那么，他上到太空后，就不会再发生呕吐的现象了。而在这个不断旋转的机器里，宇航员还要学会在30秒内穿好太空服。

11.学会驾驶航天飞机 太空旅行什么意外都可能发生，因此如果自动控制系统出现故障导致意外，或其他机组人员全部遇难的话，必须有人能够驾驶航天飞机返回地球。 12.钱 最后可能也是最关键的一点，你应该拥有至少2000万美金。

1.2007年11月24日我国首颗探月卫星发射成功，这颗卫星名称是嫦娥一号。2.2007年11月24日搭载着我国首颗探月卫星的运载火箭在西昌发射中心点火发射。

3.目前我国有三个卫星发射基地，即将在文昌建设第四个发射基地，预计在2010年投入使用。4.2007年4月14日我国用“长三甲”运载火箭，成功将一颗北斗卫星送入太空，该卫星是我国“北斗计划”中的一颗卫星，请问“北斗计划”的主要目的是定位导航。

5 为纪念400年前伽利略 用望远镜观测星空这一壮举，2007年3月国际天文学联合会（IAU）确定2009年为国际天文学年，主题定为：“The Universe – yours to discover”。6.下列关于行星说法错误的是木星在我国古代被称为‘长庚’，它是太阳系所有行星中质量最大的。

7.到目前为止，人类已经发射了大量的探测器去考察太阳系内的其他行星，下列探测器和被探测的行星对应正确的是伽利略号 木星8.下面关于太阳系质量最大的前5个大行星，按质量从大到小排序正确的是木星、土星、海王星、天王星、地球9. 猎户座大星云的梅西耶编号为 M4210.下列关于各节气的含义描述不正确的是冬至那天太阳赤纬为0度，阳光几乎直射南回归线，是北半球一年中白昼最短的一天。11.人类已给月球上的许多地方命名了，下列名称不属于月球的是奥林匹斯山12.月球的环形山大多数以天文学家的名字来命名的，其中也有我国古代的天文学家，下面人物中那位人名并没有用来命名的是宋应星13.关于望远镜表述正确的是相比地平式望远镜，赤道式望远镜的优点是易于跟踪天体的周日视运动14.月球绕地球转动的轨道面和月球赤道之间的夹角大小为6度41分，这使得我们能够在地球南北极看到一些月球背面。

15.下列关于彗星的说法不正确的是彗星靠近太阳时被加热，彗星的光主要是由炽热的气体发出的。16.小行星的发现同提丢斯—波得定则的提出有密切联系，根据该定则，在距太阳距离为2.8个天文单位处应有一颗行星，随后皮亚奇果真在该处发现了 颗小行星谷神星17.在太阳系内有的行星向外辐射的能量比其接收到的太阳辐射能量还要大，到目前为止，已知这样的行星有木星和土星18.土星外围的光环中间有一条黑暗的缝隙把光环分为内外两部分，这条缝隙是以它的发现者的名字命名的，被称为卡西尼环缝19.通过对月相的观察我们可以大致的知道当天在该月份中的日期，如当月相为上弦月时，大概为每个月的农历初八左右20.在太阳系的八大行星中，有一颗行星的自转方式非常 ，它的赤道面与公转轨道面的夹角为97度55分，几乎是‘横躺’轨道平面上自转，这是哪颗行星？ 天王星21.下列天体哪个。

5.神舟飞船资料（50字以内）

神舟五号发射时间：2003年10月15日9时整 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭第71次飞行，也是继1996年10月以来，我国航天发射连续第29次获得成功。

飞船进入轨道所需飞行时间：9时10分，船箭分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。 返回时间：2003年10月16日6时28分 长、重：“神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。

发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古中部阿木古朗草原地区 飞行时间/圈数：21小时/14圈 航天员：杨利伟神舟六号发射时间： 2005年10月12日9时0分0秒 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭 飞船进入轨道所需飞行时间：584秒 返回时间： 10月17日凌晨4时32分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：四子王草原秋韵 飞行时间/圈数： 115小时32分钟/飞行77圈 航天员：费俊龙 聂海胜“神七”于2008年9月25日21时10分04秒成功升空“神七”飞行员：是翟志刚、刘伯明、景海鹏。“神五”、“神六”发射时间均在10月中下旬，而神舟七号的发射将提前到九月底升空。

有关 透露，9月和10月均有较适合发射窗口，但因“神七”将执行太空行走任务，9月底升空时的太阳夹角更适合太空人出舱活动，能。

6.搜集航天飞机的资料50字

航天飞机（Space Shuttle），是一种有人驾驶、可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器。

它既能像运载火箭那样把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像滑翔机那样在大气层中滑翔着陆。航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具，是航天史上的一个重要里程碑，最早由美国研发。

它是往返于地面和近地轨道之间运送人和有效载荷的飞行器，兼具载人航天器和运载器功能，并按飞机方式着陆的航天系统。美国空间运输系统的简称。

[1] 中文名航天飞机外文名Space Shuttle港台名称太空穿梭机、太空梭、太空飞行器性 质可重复使用的航天器。

7.中国航天科技展的作文50字

人类航天史将记下这样一个瞬间，2008年9月27日16时41分00秒，航天员翟志刚身穿中国研制的飞天”舱外服，从七号载人飞船进入太空。这是中国空间技术发展的一个重大跨越。

这是中国人 次在浩瀚太空印上自己的足迹。从这一刻起--中国，成为继美，俄之后 的三个实现太空行走的 。这是中国人民攀登 科技高峰的又一伟大壮举。

三度金秋，三度飞天，三度突破。中国载人航天事业不断创造新的辉煌。

从“嫦娥奔月”的传说到明代万户乘坐47支火箭开始人类 飞向太空的包装尝试，再到现代杨利伟独自一人造访“天空”，到费俊龙，聂海胜携手巡天归来，到翟志刚出舱漫步，中国航天人把一系列超越梦想的飞跃，标记在了太空之上，成员从一到多人，飞行时间从一天到多天，航天员活动范围从舱内到舱外。

翟志刚留在太空上的一小步，是中华民族历史性的一步。

--这历史性的一步，所显示的是中华民族改革开放积蓄的雄厚实力。

综合国力的大步跨越，托起了中国载人航天的大步跨越，从高安全，高可靠性的运载火箭到现代化的载人航天发射场，从遍布陆，海，空的航天测控网到先进的立体搜救系统。决定神舟一步一步跨越的这一切，无不源自于改革开放所积蓄的巨大经济和科技力量。

尽管在太空探索的许多领域，中国还处在蹒跚学步阶段，但坚定地迈出了 步，一定能够迈出坚实的第二步，第三步。因为，中国航天拥有一支能够站在 科技前沿，勇于开拓创新的高素质人才队伍；在腾飞的火箭中，加注了一个焕发青春的民族的雄心壮志和动力之源。

各国发射了那么多卫星，发射数量有没有饱和点？会相撞吗？

想要在火星殖民，想在月球建造 的居住区？火箭？飞船？推进系统？引擎？探测器？商业航天？不，其实大多数人都忽略了一个硬核的产物——宇航服。到了月球了，宇航员不出舱活动，就在HLS里面猫着，那肯定不行，要想出舱，就必须穿着宇航服。

所以毫无疑问，宇航服就是宇航员的生命！

宇航服嘛，一套衣服罢了，没多少 科技 含量，也很便宜……其实不然，宇航服不仅复杂，而且贵的要命，更重要的是这50年来，宇航局们一直在偷懒，宇航服一直没什么进步。所以在说宇航服进步之前，我们先了解一下基础知识。

宇航服就像是一艘“贴身”的飞船，未来我都在想，如果宇航服足够厉害，都不需要飞船，就好像钢铁侠的战甲，这是非常重要的结构。所以接下来我们就来说说宇航服的造价问题。

宇航服很贵，特别的贵，而且特别的精细。这么说吧，如果从零开始制造宇航服，需要几亿美元，XEMU的新登月宇航服还需要2.5亿美元，准确数字还没出来，但是一定比这个高。在阿波罗登月时代，也就是50多年前，制造一套宇航服的价格也有2200万美元，不过没有数据显示美国宇航局阿波罗宇航服从零开始制造花了多少钱。当然啦，现在在国际空间站的宇航服，包括俄罗斯宇航局的宇航服，都是仿制原来的，不是从头设计的（所以我说宇航服领域一点进步也没有），即使是仿制也需要至少1200万美元。

那么为什么宇航服为什么这么贵呢？

首先，头盔的面罩是镀金的，黄金在太空中可以反射红外辐射，使宇航员能看得清楚，黄金占据了头盔成本的一大块。事实上，头盔里还有其他的仪器，比如麦克风和压力稳定器，面罩这些东西没有那么昂贵。另外，为了应对极端的温度，大多数宇航服都采用多层织物，包括氯丁橡胶、戈尔特克斯、涤纶多层缝合进行隔热，并用反光外层聚酯薄膜或白色织物覆盖以反射阳光。

接下来是内部温度控制系统，宇航员在舱外活动期间通常穿液体冷却通风服以保持舒适的核心体温，液体冷却通风服通过与宇航员皮肤直接接触的软管网络循环冷却水来完成这项任务。

最贵的来了，你会发现比黄金贵得多的东西有很多——宇航服生命支持系统。说得简单点就是宇航服后面的那个背包，又大而重的生命支持系统。它由接线、压力控制、微流保护、EVA控制、氧气罐以及过滤装置组成，这个是技术，可以达到垄断的级别。有了这个就可以在太空解决小号，宇航员可以尿在他们的衣服里。

那么答案就来了，能应对真空环境，太阳辐射，微型陨石，能应对以光速移动的辐射粒子，还能提供，氧气，通信，仪器读数，遥测，还可以在太空中小号的微缩贴身宇宙飞船的宇航服确实值得这个价格。再一个就是宇航服的精密性，生命支持系统内壁涂有聚氨酯涂层，宇航服里面有聚氨酯涂层的尼龙材料，聚酯保护材料层，氯丁橡胶涂层的尼龙结构，还有五层镀铝聚酯薄膜（帮助保温），还有最外层的织物。表面由特氟隆，凯夫拉（加固）和诺美克斯（轻质耐热，晒）组成。

所以接下来，我将为大家介绍目前最先进的宇航服，全 的宇航服已经50多年没有变过了，宇航服科学几乎处于停滞不前的状态，但是现在就会有一些改变了。

没错，我将为大家介绍的是美国宇航局将在Artemis登月任务中穿着的新宇航服，哦对了，顺便说一下，SpaceX没有宇航服，他们的白色衣服是舱内加压服，不是舱外宇航服。看到照片，大家可能觉得Artemis登月宇航员穿的宇航服看起来像宇航员今天在国际空间站外太空行走时穿的宇航服。不过，其实他们根本不是一回事。

宇航服不仅是人类太空 探索 的经典标志，也是一种个性化的定制太空船，它模仿了地球及其大气层所提供的条件，合适的温度，加压的环境，还有一些其他人性化的设计。在Artemis登月任务中穿的新宇航服被称为 探索 舱外机动部队，简称XEMU。它的 历史 就是宇航服进化的故事，一直可以追溯到当年美国宇航局水星计划的宇航服。

对于宇航服来说，最重要的是安全性，其次才是美观或者机动性，安全永远是人类太空 探索 任务的重中之重，多亏了阿波罗宇航员和一系列的月球任务，我们现在对月球环境的了解比以往任何时候都要多。现在我们知道，月球表面更大的危险是土壤是由微小的玻璃状碎片组成的，因此新的XEMU宇航服具有一套防尘功能，以防止吸入或污染宇航服的生命支持系统或其他航天器。这套宇航服和阿波罗计划中的宇航服一样，都能承受月球表面的极端温差和太空中的极低温度。

保证了温度之后，太空中没有任何可吸入气体，更别说氧气了，所以宇航服还需要一套便携式生命支持系统，这个大家都比较熟悉，就是宇航员们在太空行走时的背包，里面装着宇航服的动力和可呼吸的空气，这个背包里面的装置还可以清除宇航服中呼出的二氧化碳和其他气体，或者是宇航员的体味和湿气。它也有助于调节温度和监控整体宇航服性能，在资源不足或系统出现故障时发出警告。

现代电子设备和管道系统的小型化使得系统的大部分部件可以重复制造，从而减少了一些故障。这种小型化系统也增加了安全性，并可能增加太空行走的持续时间。在保障宇航员生命安全以后，宇航员的通信功能也需要保证，通信工程就好像我们出门要带手机，不带手机，飞船，地面还有周围的宇航员同事就没有办法联系你啦，这些装置与头盔内的装置相连，可以随时与其他单位进行联系。

开篇我说到的，宇航服这50年来几乎没什么变化，换句话说就是没什么进步，上面说到的功能，50年前的宇航服也可以提供，所以接下来我将为大家介绍Artemis宇航服XEMU宇航服与 历史 上的宇航服的不同。

XEMU将比以往任何时候都更加灵活，也就是说它的机动性增强了，XEMU和国际空间站的宇航服最大的不同也在这里。国际空间站或者任何空间站宇航服的机动性一定强，因为在空间站太空行走的时候 有机械臂，可以帮助运送宇航员，第二空间站结构有很多栏杆，宇航员抓住之后一松手之后自己就可以前进。所以在空间站工作的宇航员的腿部运动得很少，甚至不运动。但是在月球表面没有机械臂也没有栏杆，又不能像50多年前阿波罗计划宇航员似的，总是摔跤，还跳着走，那肯定不能和以前一样了。

所以美国宇航局改进了宇航服的头盔，上半身，下半身和冷却服结构。新的下半身结构包括更加先进的材料和关节轴承，允许弯曲膝盖，臀部也可以旋转，另外，更加灵活的靴子和腿部结构也可以帮助宇航员脚腕更加自由的活动。在上半身，除了新升级的肩部位置外，其他肩部增强功能使宇航员能够更自由、更轻松地将物体举过头顶，或更容易穿着。阿波罗宇航服肩部是通过织物上的褶皱和电缆滑轮实现的，这些滑轮提供了上下移动肩部的机械优势，但限制了旋转关节的能力。新的肩膀轴承更加灵活，宇航员可以不用那么费力，更加灵活的用自己的胳膊。

在头盔内部，美国宇航局重新设计了通讯系统。如今使用的宇航服头盔有一些问题，比如宇航员出汗的时候，头盔里面的耳机就会有杂音，或者很不舒服，而且有的时候内置麦克风并不总是能很好地跟踪宇航员的动作。所以新的音 系统在上半身内部包括多个嵌入式语音激活麦克风，当宇航员与同伴、月球轨道空间站上的宇航员或有问题的休斯顿任务控制中心通话时，这些麦克风会自动接收宇航员的声音。另外，未来XEMU宇航服仍然会有一层类似尿布的结构，这层结构是缝合在一起的，可以起到吸汗的作用。

方便宇航服的制造，帮助宇航服降低价格（仿制价格）是未来宇航服的一个趋势，从头到尾制造一套宇航服不能再花几亿美元了。所以XEMU新的宇航服设计有可互换的部件，可以配置在微重力或行星表面进行太空行走。同样的核心系统也可以用于国际空间站，月球轨道的空间站、月球或火星任务。由于火星环境的不同，宇航服可能会升级，比如在火星富含二氧化碳的大气中提供生命支持功能的附加技术，以及在火星冬季为宇航员保暖和防止夏季过热的改良内衬层等等。

哦对了，改进后的XEMU宇航服设计的一个新特点，宇航员在穿宇航服的时候，因为改变了肩部位置的设计，所以在穿宇航服的时候，也可以避免穿宇航服会受伤的风险。关于下半身（包括裤子和靴子），美国宇航局是从现在的宇航服升级修改而来的，新的下装和靴子是为了适应在部分重力环境，方便移动。

未来宇航服将更加为宇航服量身定制，在美国航天局约翰逊航天中心的人体测量和生物力学设施中，宇航员在进行太空行走过程之前，会做一系列基本动作和姿势，之后就会进行全身三维扫描。通过一个完整的3D动画模型，美国宇航局可以将宇航员与模块化宇航服组件相匹配，从而为宇航服提供最舒适和最广泛的运动范围，同时减少宇航服可能压迫身体的皮肤刺激的可能性，因为未来宇航服是月球宇航员或者是火星宇航员所必备的，没有宇航服就意味着生命也没了……

在Artemis 3任务之后，美国宇航局就会把宇航服的设计图什么的交给美国的工业部门，到时候我们就能看到完全的成品啦，大概2023年吧，快的话2022年年底。

目前来看发射的卫星数量远没有达到饱和点，人类从上世纪50年 始发射卫星，到当前只发生了一次卫星相撞事件，但相撞的原因也不是因为太空卫星饱和，更不是因为轨道拥挤。

或许我们在浏览地球周边太空垃圾的时，会发现环绕着地球四周的卫星、碎片密密麻麻数以万计，在如此拥挤的轨道上很容易就发生碰撞。其实 这类是经过比例放大处理的，将地球缩小再将卫星放大 ，如果按照实际的比例来计算，地球要比卫星大N多倍，上的卫星肉眼根本无法呈现，就像我们人体与细菌的比例。

各国在发射卫星时，基本都会进行登记，且会进行相应的轨道计算，在各自固定的轨道上运行，各走各的路基本不会发生碰撞，除非轨道计算错误，就像当年 美国与俄罗斯卫星相撞 ，就是因为 美国的卫星轨道计算错误而导致的 ，不过这种实在是小概率事件。

外太空卫星轨道并不是固定的一个平面，而是360度 都可以运行，宽度无限，高度层无限，与地球的平面道路是完全不同的。当然也不排除未来卫星越来越多，产生碰撞的可能性，因为 某些保密 卫星可能并不公开轨道，一旦发生碰撞，危害的不仅是自身，产生的碎片也会波及周边卫星 。

各国发射了那么多卫星，发射数量有没有饱和点？会相撞吗？

人造卫星是人们为了通讯、气象监测、导航、侦察、测绘、农业、环保等各种不同的需求，通过火箭发射到地球不同的轨道，实现围绕地球运行的人造装备。在人们的印象中，地球上空的宇宙空间非常辽阔，应该会容纳非常多的卫星体，那么有没有一个承受最大数量的饱和点呢？答案是肯定的，因为可以围绕地球运行的外围有效轨道毕竟是有高度区间限制的。

在发射卫星之前，必须要根据不同的用途，来确定卫星围绕地球运行的轨道，不同的运行轨道距离地球的高度也就会有一定的差异。国际上，通常依据距离地球不同高度区间的轨道范围，将卫星轨道划分为低轨、中轨和高轨3个大的区域。

当然，低轨也不是越低越好，因为根据万有引力公式和向心力公式：

我们可以计算出卫星围绕地球能够做匀速圆周运动，所需要的最小速度：

=( GM/r )^(1/2)

r为距离地心的距离，可以看出，距离地面越近，则所需要的沿着轨道切线方向的最小速度就越大，而通过火箭给这个卫星的初始速度就越大，所需能量就越高，达不到这个速度卫星就会坠落回地面。同时，在距离地面100公里以下时，地球的大气层密度还是很大，虽然只为海平面上空空气密度的一百万分之一，但是对于卫星来说，在这个高度以下，卫星运行过程中表面与空气分子的摩擦依然较大。因此，在1960年第53届巴塞罗那国际航空联合大会上决定，将地表以上100公里以上的空间确定为航天空间，就是为了确保航天器最大限度地减少与空气之间摩擦带来的损耗或者损毁几率。

按照国际惯例，将120公里以上、2000公里以下的空间确定为低轨道区域；将2000公里以上、20000公里以下的空间确定为中轨道区域；将20000公里以上的轨道确定为高轨道区域。当然也不是越高越好，因为距离地面距离过高，当超过3.6万公里之后，由于运动速度会低于地球的自转速度，而且难以成像，应用意义就不大了。处于不同高度轨道的卫星，其主要用途存在着一定的差异：

由于不同高度的卫星，在发射过程中所需的时间有长有短，而且需要克服的地心引力所做功的大小也会不一样，因此对于三种高度的轨道卫星，在将它们送入预定轨道时，必须采用不同的能源供给方式。

卫星在运行过程中，由于引力波动、高能粒子冲击以及其它一些因素的影响，其实际运行轨道与设计轨道之间不可避免地会产生一些细微的偏差，而且距离地球越远、运行时间越长，这种偏差就会逐渐放大，而且卫星的调整一般都带有一定的滞后性，因此国际上对于地球同步卫星的要求，需要卫星与卫星之间的距离一般要大于1000公里，漂移范围要在 0.1 之间。因此，国际上对于同步卫星的最大饱和点的设定在1800颗，目前全 已经发射了同步卫星300多颗。

而从全部高度的轨道卫星来看，距离地面越近的轨道，所能容纳的卫星数量越少，如果以1000公里为分隔线，那么地球所以航天空间所能容纳的人造卫星数据应该在4万左右，目前全球共向太空发射人造卫星近7000颗，仍在太空中的有3600多颗，与上限还有较大的差距。但是4万这个数值仅是理论计算出来的结果，而实际上由于卫星运行轨道偏离可能具有一定的突发性，以及由于卫星发射带来太空垃圾的影响，实际上应该达不到这个数量。

在已经发射的近7000颗人造卫星之中，目前已经失效的就有5000多个（包括已经完成使命坠入地球和尚未坠入地球的）， 1000多颗仍在运行，而留在太空中不再运行的卫星就有2000多颗，这些都已经成为“太空垃圾”，对新发射卫星以及已经发射卫星的运行带来巨大隐患。在2009年，美国一颗商用通信卫星与俄罗斯一颗已报废的通讯卫星就在空中发生了碰撞，随着人类发射卫星数量的增多，这种因不可控因素带来的卫星相撞事件估计还会上演。

卫星围绕着地球运行，即需要稳定的轨道线速度，也需要根据不同的用途所匹配的轨道高度。在确保可用性、 性和安全性的前提下，卫星之间必须要保持必要的安全距离和漂移角度，所以地球上空人造卫星的数量肯定存在着饱和点，初步估算这个数量在4万颗左右。而在不可控因素以及众多太空垃圾的影响下，随着人类发射卫星数量的增多，卫星相撞的现象的几率会越来越高，这也成为 各国航空航天事业发展中必要要面对和尽量解决的重大问题。

早前，俄罗斯的一颗卫星就和美国的卫星相撞了，所以，地球外太空卫星数量越来越趋向饱。而且空间比我们计算的更少，这是由于入卫星等航天器爆炸，碰撞解体产生的碎片数量极多，占用的空间很大，小小的一个碎片也会对同轨道或交叉轨道上的卫星产生致命的伤害。

现在 科技 还没有好办法清理地球周围的太空垃圾，这使以后发生卫星等航天器的发射和在轨运行的风险系数越来越大。特别是对太空行走，修理太空飞船的宇航员来说，危险更大。

最后说点个人想法，人类 科技 发展，从污染地表，地下，到地球太空中去了。我不知道 科技 的 目标是什么。

2009年2月10日上午11时55分在西伯利亚上空的近地轨道上，美俄两颗卫星相撞的事件，让大家认识到，广袤无垠的太空，其实已经熙熙攘攘了！今年是2020，距离上次相撞的11年中，人类又发射大量的卫星上天，这地球轨道上卫星是不是塞满了呢？未来还能向外发射飞船吗？

很多科普文章中，在说到卫星或者飞船发射是都一条近地轨道一笔带过，当然这对于了解航天的朋友发射什么任务，这近地轨道大概是多高基本都心里有数，但对于大部分朋友来说，这近地轨道就一脸懵逼了，到底是啥轨道？

在地球周围到底有多少轨道？

其实在地球周围只有一条轨道，也就是环绕地球的轨道，但为了环绕地球轨道的不同高度和功能，一般都会将它们区分成如下轨道：

其实还有很多类别，但所有轨道介绍起来实在太复杂，下面就挑个典型的轨道说明下，一般低于1000千米的轨道是侦察卫星和载人飞船和国际空间站以及新型通信卫星（比如马斯克的星链）的专用轨道，因为侦察卫星飞得越低也就看得更清楚，飞船当然还有测地卫星和地球重力场研究的卫星，也需要尽量低的轨道！

国际空间站的轨道

比如ESA在2009年发射的GOCE卫星，它的轨道低至260千米，由于此处大气分子密度仍然很高，GOCE卫星甚至有一个流线型的外形，还有离子发动机不断推进，但它仍然在2013年就草草的结束了寿命坠入大气层！

中轨道（2000千米以上，低于3.6万千米的静止轨道），大都为全球定位系统卫星的，比如GPS卫星轨道高度2.02万千米，格洛纳斯卫星则在1.91万千米，北斗卫星则在2.15万千米，伽利略卫星则是2.33万千米等，另外也有部分跨越南北极的卫星也用中轨道！

高轨道卫星一般指3.6万千米的的静止轨道卫星，当然也有非常特殊的比如运行在日地拉格朗日点上的SOHO卫星或者地月鹊桥中继通信卫星（地月系的拉格朗日点）

倾角不同，功能大相径庭的卫星

沿着地球的赤道与自转轴形成一个平面，这就是赤道平面，除了沿着赤道平面自转方向的卫星和静止轨道卫星外，其他卫星和地球赤道平面存在一个夹角，这就是卫星轨道的倾斜角度！按最节省燃料的方式发射，那么发射场地所在的位置就决定了卫星的倾角！

北斗卫星倾角示意图

当然现代火箭已经不像 颗卫星那会那样送上去就算数，所以现在的航天器和卫星都按计算好的角度发射，如果不满意，还可以变轨嘛（一般情况下都是火箭一步到位，迫不得已才会使用卫星的燃料做轨道改变，这极度消耗卫星寿命）！

倾斜轨道的星下点是一条波浪曲线，经过的位置都不相同，极地轨道卫星则与赤道平面呈90度夹角，它的星下点通过两极，好处是它每转一圈，经过的星下点都不一样，因此用不了几天就能将地球所有位置都探测一遍！

还有一种特殊的太阳同步轨道，它的高度大约在600至800千米，轨道周期在96至100分钟，倾角大约在98度，进动和地球自转匹配，可以让它每天的同一时刻通过同一个位置，甚至一直可以围绕着晨昏线转，太阳能电池一直都能照到，研究太阳的卫星大都用这个轨道！

静止轨道

静止卫星大家都知道，在地面上看起来不动，但有一种倾斜同步轨道可能大家没听说过，这种卫星的轨道也和赤道静止卫星轨道一样高，但轨道是倾斜的，它的星下点是一个8字，比如在赤道静止轨道上的卫星在南北纬高纬度地区几乎就不可见，但倾斜同步轨道卫星可以解决这个问题，一般高纬度 会使用这类通信卫星，比如俄罗斯！

卫星的轨道实在是太多了，上文只介绍了其中很少一部分，这个轨道从200-300千米开始一直到3.6万千米不等，这些卫星的轨道资源实在是太丰富了，想怎么发射就怎么发射，只要满足要求，查一查这条轨道上有没有现有或者 历史 卫星，只要没有冲突的，就能在这条轨道行塞卫星！只是大家都抢好的轨道，所以才感觉没地方下脚！

但真正有一条轨道，卫星的总数是被限制了的，那就是赤道静止轨道卫星！这条轨道只有一条，距离赤道上方大约3.6万千米的位置，并且由于卫星在工作过程中会有一定程度漂移，允许范围是 0.1 ，圆周总共是360 ，那么很简单就计算出这条轨道上能塞进去的卫星有1800颗，看起来很多？其实有很多黄金位置，比如距离本国上空最近，而 又很密集，那么这些定位点就成了最抢手的资源！

太空垃圾

自 颗人造卫星上天以来，人类向太空发射的卫星已经接近7000颗，其中有一半还在太空，但大约只有1000颗左右还在正常工作！

如果这些卫星都是可控的，再不济能被追踪也可以，那么地球上卫星轨道资源确实多的不要不要的，但随着卫星失控，和卫星分离时的三级火箭，还有测试反卫星武器的碎片，以及卫星相撞的碎片，当然还有各国宇航员舱外行走时候不小心或者故意丢弃的垃圾等等，围绕着地球运转的这些人造物体中，90%以上都是垃圾，而有很多因为太小，根本就无法追踪！

不过尽管如此，仍然只是存在相撞的风险，因为地球周围的太空还是太空旷了，就像一个北京出发绕地心走，另一个人从乌鲁木齐出发绕地心走，两个人在某地相遇的可能性实在比较小！但仍然不可小觑这样的危害，因为每相撞一次，碎片就会成百上千倍增加，当然下次相撞的概率就会大增！

因此探测到可能有相遇的碎片或者卫星时，会提前变轨，避免卫星陷于险境！而2009年相撞的两颗卫星中铱星33仍然在役，而俄罗斯的宇宙-2251则发射于1993年，1995年起已是报废状态！两者在西伯利亚上空790千米处相撞！

不过NASA仍然认为，这只是一次概率极低的事件！

能将这些报废卫星回收吗？

尽管各国的机械臂以及各种变轨的上面级火箭有一个重要的功能就是收集太空垃圾，但到现在为止仍然没有见他们回收下任何一块太空垃圾！而在开发过程中的还有激光照射改变轨道回收，英国某该公司还有一种射出网状物，增加它的阻力使其提早坠入大气层回收的方法！

但没有一个是实用的，因为捕捉太空垃圾的成本实在是太高了，很简单变轨需要大量的燃料，而每千克运送成本高达上万美元，没有 会将这种概率低到1%%%%的事件去浪费有限的宇航预算！

这是被太空尘埃高速撞击后的航天器表面铝合金蒙皮

所以到现在为止，除了能探测的垃圾避让下，对于无法探测但足以造成损伤的，基本就凭运气吧！

地球的外太空是一个巨大的空间，从目前人类发射的各类人造卫星数量来看，想要达到饱和还为 时尚 早，但是并不是高枕无忧。相反， 绕地轨道安全问题已经迫在眉睫，因为越来越多的太空垃圾已经严重威胁到人造卫星的安全！

我们知 类发射的各类卫星都是有寿命的，一般情况下，这些寿终正寝的卫星都会进行报废处理，并且通过地面控制逐渐降速，直到坠入大气层变成一缕青烟，极个别燃烧不尽的也会准确的控制落地点（比如太平洋），从而保证地面的安全。但是这是理想中的情况，浩瀚的绕地轨道，需要极其 的控制，任何一个环节出现一点纰漏都有可能导致故障出现，比如卫星失控、卫星零部件脱落等无控制的物体在太空轨道上飞行， 这些物体飞行速度极快，将给其它正常服役的卫星造成极大的安全威胁。

历史 上，也多次发生过太空垃圾对太空航天器造成威胁的事故，比如1983年，美国“挑战者号”航天飞船与一块直径0.2毫米的涂料剥离物相撞，导致舷窗损坏，不得不暂停工作。1986年，“阿丽亚娜”号火箭进入轨道后爆炸，火箭残骸导致两颗日本通信卫星“命丧黄泉”！.......

据欧洲航天局的数据，目前人类能跟踪到的太空垃圾有2.23万块，但是无法跟踪和没有发现的个头更小的太空垃圾难以估算。这些太空垃圾就像是无数个“隐形炸弹”，它们无控制高速飞行，互相碰撞，可能还会产生更多的垃圾，已经威胁到未来人类的太空计划。 有科学家做过测算：目前太空轨道上每个飞行物发生灾难性碰撞事件的几率为3.7%，这个概率对于造价昂贵的太空飞行器来说实在是太高了！

鉴于目前太空垃圾的威胁，不少 已经将清理太空垃圾计划提上日程，比如日本宇宙航天研发机构和欧洲航天局分别计划在2022年和2025年尝试开始太空垃圾回收工作。还有科学家提出通过激光销毁太空垃圾；此前，瑞士一家机构也尝试发射类似于太空垃圾捕捉器的飞行器，不过效果一般。

各国所发射的卫星，都是在近地轨道上围绕地球而进行圆周循环运动的情况，近地轨道不是只有一条轨道，而是地球大气层之高层大气之外的外围空间，严格地来说，可延伸到月球轨道之内的浩瀚空间范围。各国先后所发射的卫星都会有具体数据的公布，尤其是卫星设置近地轨道运行与地球的距离，都会有 的公告，随后发射卫星的 ，都会在设置上避开这个安全系数距离，形成不同距离的近地轨道。因而，所发射的卫星都能在自己的近地轨道上进行圆周循环运动，互不干扰，互不影响。

此外，由于卫星可选择近地轨道的空间位置，是一个巨大的空间地带，卫星的体积较少，所发射的卫星数量不会存在着饱和点，不同距离近地轨道上运行的卫星，是不会发生相撞现象的情况。只有与地球同一距离同一近地轨道上运行的两个或以上的卫星，方可有相撞的现象发生。

答：目前人类发射的人造卫星超过5000颗，其中在工作的有2000多颗，地球轨道上的卫星数量是有饱和点的，但是现阶段还远远达不到饱和，只有一些特殊的轨道成为宝贵空间资源，比如地球同步卫星轨道空间。

在2009年2月11日，美国一颗商用通信卫星和俄罗斯一颗已经报废的 通讯卫星在西伯利亚上空相撞，轨道高度434公里，成为人类目前为止 一次卫星相撞事件，但这只是小概率事件。

现如今，人类已经发射了5000多颗卫星，其中还有2000多颗在工作，其余的要么坠入大气层烧毁，要么推离原来的轨道成为失控的卫星。

一颗卫星在地球轨道上运转时，由于误差的存在，实际轨道和设计轨道都会存在偏差，而且随着时间的推移偏差越来越大，为了保证两颗卫星不至于相撞，以及 率互不干扰，各国在发射卫星时会向国际电联报备和登记。

对于一般的地球轨道，由于轨道空间是三维的，加上时间就是四维，轨道高度100公里以上都可以安放人造地球卫星，比如国际空间站的轨道高度大约在350公里左右，考虑撞击风险和 率干扰风险的话，两颗卫星的轨道一般会留一定余量，这样算下来的话，地球轨道上的卫星饱和数目是非常高的，远远高于目前的数量。

但是对于一些特殊轨道来说，有着极其重要的应用价值，比如地球同步轨道的作用非常大，同步轨道的高度是固定的3.6万公里，并且在赤道上方，理论上的话同步轨道就只有一条，所以能安放的卫星数量非常有限。

根据国际上的规定，地球同步轨道上最多只能安放1800个人造地球卫星，相当于每两颗卫星间的距离要保持1000公里以上，每个卫星的漂移范围 0.1 ，以避免相撞和相互干扰。

一些特殊轨道在国际上根据一套规则来分配给各个 来使用，同时这种分配还循序先到先得的原则，如果你需要的轨道空间被其他 占用了，那么你只能通过购买或者租赁的方式来获得已分配出去的卫星轨道空间，要么只能选择次之的轨道空间。

比如美国GPS中基本的24颗卫星，包含了6条轨道，每条轨道有4颗卫星，实现全球GPS全天候覆盖；而我国的北斗导航卫星用了35颗，其中一个原因在于，定位卫星需要的一些近地轨道被其他 的定位卫星占了，我们只能选择更高的轨道，于是就需要更多的卫星来实现全球的全天候定位。

2018年的数据，全球共发射空间飞行器461个，459个成功，其中人造地球卫星占比为95%，其他的是货运飞船和空间探测器，近几年各国对太空的 探索 活动加强，尤其是一箭多星技术的成熟，人造地球卫星的发射数量也在剧增。

宇宙空间那么大，可以随便发射卫星，是不会相撞的。因为发射前都得计算好卫星轨道，各个卫星的轨道都不尽相同。

我认为地球温室效应，环境遭到破坏和各国发射的卫星有直接关系。40年前地球空间环境多好呀，40年全球科级极速发展，地球环境极速变化，我分析和近几十年发射的卫星有直接关系。

这位题主的担心有点多余了，不说别的，咱们单论这个卫星的造价，那就是一大笔钱啊，还不要说后续的发射升空、管理维护、运营维修等等。

这么一大笔钱砸下去，怎么舍得让别人的卫星给撞坏呢？

随着1957年前苏联将人类 颗人造卫星被送入太空后，人类活动的空间就不再被限制于大气圈内部，走向了一个新的空间。从那之后，人造卫星经过了六十多年的发展，人类发射的卫星已经开始服务于我们的日常生活，而不是仅 制于军队与科研领域。诸如导航、 、无线通讯等人类赖以生存的领域，卫星无时无刻不再发挥着作用。

率先揭开与苏联太空竞赛的美国前总统肯尼迪就留下一句名言: “谁控制了宇宙，谁就控制了地球;谁控制了空间，谁就控制了战争的主动权。”

美国现任总统特朗普在任内组建太空军，并在一次演讲中表示自己的太空 战略 “承认太空就像陆地、天空和海洋一样，是一处会展开战斗的领域” 。

如果太空是战场的话，那卫星就是这片战场的前哨和碉堡。

既然是这么重要的领域，卫星的管理维护和使用早就形成了一套完善的制度保证。

首先是卫星由谁管理的问题。

我们知道，研发与发射人造卫星花费巨大，任何商业公司也无法承担这项花费，所以发射人造卫星往往是 行为。（当然现在马斯克创建的私人航天公司spaceX液具备了发射卫星的能力）而各个拥有人造卫星发射入轨能力的 都有相关的机构进行相应的管理。例如美国的 航空航天与宇宙航行局，也就是我们常说的NASA，它所担负的责任就是管理一切从美国领土上发射的航天器，这其中也就必然包括人造卫星。西欧 的卫星发射基本上都归欧洲航天局（也就是ESA）节制，毕竟西欧 国土面积比较小，寻找一个合适的卫星发射基地是一件比较困难的事情。俄罗斯近年来由于发射成本比较低，所以常年担负国际空间站的运输任务。而俄罗斯的本国航天管理中心则是RKA。而我国的管理机构当然是中国 航天局啦。

其次则是这些机构如何管理卫星的正常运行的问题。

各国航天局在发射运载火箭前一般要提前向相关国际组织提交卫星与火箭的飞行大致路线图，避免出现意外事故与事故后如何追责的问题。这些机构在卫星在轨运行后的日常工作就是操作卫星进行一系列的科研、民生等相关方面的研究与系统的维修与调试，这项工作看起来非常枯燥，但稍不注意就会酿成大祸。

最后则是地面站点是否需要进行设备的升级与更换。

一般来说，更换新的设备是一般机构应当完成的日常任务。但是，卫星的地面设施是不能干轻易更换的。人造卫星的监控与操作设施基本上可以说是专机专用，倘若随意进行更换，不出意外还好，一旦出现问题，后果则是用亿来衡量的损失。所以，无论是硬件还是软件，卫星的地面设施都是不可以随意升级的。

今天的讨论已经涵盖了“航天小知识50字以上”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。